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標題
ALTIS 真的不能兇嗎??
問題
請問ALTIS真的不能兇ㄇ??就因為他是屬於舒適的車所以就不能兇ㄇ??路上一推K6K8都很兇ALTIS就不能兇??更新:小弟最近剛玩車想改車....改避震...軭..胎...在東改改西改改...可是覺得ALTIS兇不了.......可是我看到這台....改覺很兇..http://mypaper.pchome.com.tw/news/love7798/3/1280723394/20070306154140/我的報台更新2:謝謝各位大大~~小弟我已經很清楚ALTIS惹~真真很謝謝你們
最佳解答
台灣豐田要兇，大概就只能噴直線，換引擎掛個渦輪，不過其實很多車子掛渦輪直線都可以很兇。 但就整體性來說，要兇，時在兇不起來，先天底盤體質不良，後天又無法強化，原廠設計就是這樣，無法去改變原廠底盤的設計。 就我個人而言，是沒啥看過台灣豐田的車子在山路或是賽車場逞凶，整台車就像坐船，頂多換個避震器，但也只是單純變硬，極限操駕的能耐並不會向上提升多少。 台灣出的套件也不會很多，總而言之，就是底盤取向不同，沒辦法變更。 台灣豐田無法跟日本豐田比，很多性能車台灣並不常見或是沒有引進。 可以參考我這篇回達，http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1007022400288 裡面有提到本田跟豐田。 2007-03-06 21:19:28 補充： 兇?...我也看過ALTIS 落 2ZZGE 6MT 掛渦輪...頂多直線兇阿，整體性也是一樣差，全車系底盤都是差不多設計，所以在山路，賽道，要逞兇還是有點困難... 要感覺兇狠簡單，改個誇張的大包，台灣一堆，機梯大尾翼，排氣管越大聲越好，就會感覺很兇了，不過會不會跑是另外一回事。 在來就是落引擎，但是遇到同樣落引擎的車子，就要看誰錢雜的多。 要整體兇，很難，同樣老話一句，底盤問題，最多直線很快而已，遇到多彎的地點一樣很難拼。 2007-03-07 01:29:32 補充： 嘿嘿，專家出現，我貓掉了，哈哈哈，我是說重點，畢竟這也是事實，不說清楚，等等作出超越車子極限的事情，很危險唷~ 我也覺得VIOS滿好開的，方向盤滿輕手的~ 2007-03-07 01:34:33 補充： 之所以不好，是因為後輪懸吊不是分離式，加上類似扭力梁，又不能裝防傾桿，可以啦，要辣康鎖李仔串，不過誰會這麼無聊，是大工程，破壞結構，外加後輪懸吊一起動，裝了防傾桿也沒啥用處。 不過我老爸倒是喜歡豐田汽車，老人家=.=，他覺得毛病少，省油又舒適。 2007-03-07 20:17:03 補充： 說的好..小弟受教了，哇哈哈哈哈~~~ 2007-03-07 21:50:54 補充： 忘了說，ALTIS是可以在後扭力樑那邊補強剛性，不過就算補強，還是差強人意，不適合就是不適合，台灣豐田不是JGTC裡面那些怪獸，就像那些打著RALLY加持的底盤，我聽他在放屁，哪來那麼多WRCar在路上跑，這樣的話，那些技師都不用混了，全部回家吃自己.. 就像跟我同廠牌的F開頭車系，後輪懸吊很貓，筒簧分離，最難搞，彈簧要是硬一點就會跳，軟一點就軟腳，喇低賽，很多改裝以後，後輪最常見的就是跳，山路水準普普而已...先天極限本來就不高，被嫌到不行的車子.. 2007-03-08 18:14:54 補充： 哈哈，我有時候言詞是有點過於犀利，不過我是保持著 人不能存活在幻想中 為出發點，不適合就是不適合，至於新底盤不如舊底盤倒是真的，畢竟玩車只是少數族群，錢在作怪，雙A臂成本高，維修麻煩，多出現在跑車上面，從7代開始到8代，已經慢慢轉型，就像當年的DC-5一樣，一致不被看好，不過卻是事實阿，我就看過測試影片，DC-5跟DC-2一起跑，真的還是有差，新世代都被老車幹掉。 忠言逆耳，呵呵，知識 加也不是拿來吃飯用的，評價是看的慣的網友給的^^，是他們看的起小弟的答案才給正面評價，感謝! 2010-11-24 23:10:55 補充： 一堆嘴砲.... 嘴上馬力這麼大 ALTIS在TIS有出現過什麼令人驚豔的地方嗎!? 答案是沒有 你後來有去跑TIS嗎?? 成績多少我很好奇... 有沒有1分15秒內阿XDDDDDDDD(無限改最速成績約55秒...)，讓你20秒好像還不夠... 笑死人，前輪CAMBER 才1.9度要出來丟臉!? 拎杯前輪CAMBER 4度，墊寬2CM，後面2.5度...你要比什麼?? 通常那種網路上講一堆的基本上都是開的不怎樣....因為只會用嘴吧講...
其他答案
把ALTIS改成前後雙A臂!!!!!!ALTIS底盤改一改再山路ㄝ是能吧掉很多車只是你ㄇ沒遇到過會改的+會開的我朋友的阿踢失改的東ㄒ有全車拉桿(5件式)後22MM防傾桿BC避震器前輪角度做1.8~1.9後輪角度降車身就有1.5度這樣改ㄟㄟㄟ別再八卦山遇到不然只有讓你吃灰的份...我下台車ㄝ預計要換阿踢失底盤拉桿鋁圈煞車避震器都找好ㄌ再來要來ㄑ挑戰龍潭賽車場想說ㄝ沒啥阿踢斯ㄑ跑大家映像就是乖乖牌...我另ㄍ朋友ㄝ是叫我別買阿踢失但是他又約我跑山路我ㄝ開我朋友的阿踢失ㄑ跟他ㄇ跑跑完他ㄇ全部都啞口無言ㄌ...每台車底盤都很好只是看會不會改而已2009-05-1219:42:23補充：好車遇到不會設定底盤的人那台車ㄝ變濫車用避震器來說我朋友的阿踢失一開始裝BC只講求視覺要求前後輪弧要幾指但是每台車的輪弧"一定"不一樣高這樣調一調山路難開死ㄌ因為避震器4隻都不一樣高每隻承受力量都不同過灣反而過不去後來調一樣高過灣起來像在飛一樣快角度又重新設定又更快ㄌ...不信的話可自己ㄑ玩玩看沒試過先別說那ㄇ多底盤是ㄍ很奧妙的東ㄒ一ㄍ小小的角度或小小的1~2公分就會影響很大2009-05-1219:49:28補充：就算自己ㄑ問定位店老闆他如技術肉繳它ㄝ會跟你說這樣沒差那樣沒差因為它跟你說它不知道你還會ㄑ那裡給他生意做ㄇ?將心比心想一像人人都是一樣的!!唯有親身體驗才知道!!我是從K8玩到愛快到現在開TIERRA福特就但是沒改(因為要換車ㄌ)用的輪胎都是辦熱融或全熱融之前K8玩的輪胎我敢說都是浪費錢因為底盤我根本就沒設定什ㄇ就降車身強化鐵套仰角束角角度根本都沒做4隻避震器ㄝ都不同高後來遇到懂底盤的朋友車交給他牽ㄑ設定回來後全部又都不一樣ㄌ這才深深體會到定位的重要性在哪裡在勸我朋友把阿踢失的避震調一樣高試試看結果他很滿意ㄝ不會怨嘆我拖他ㄑ花那工錢ㄝ不會怨嘆我叫他改那ㄇ多2009-05-1220:03:59補充：山路馬力根本不用大掛渦輪雖然馬力大但如遇到警急的事需要補油門反而會推頭煞車導致推頭補救方法是要補油門但是你想一想掛渦輪馬力過ㄌ200匹的前驅車不太會控制油門或快撞到山壁的人的反應是什ㄇ?如反應很快知道要補油門我敢說他反應一定是大腳下ㄑ反應慢的會怎樣??可以跟山壁好好親熱一大番ㄌ只能說不會跑當教學費我不會說我跑山路有多快因為一山還有一山高但是我ㄝ不是慢到讓你想睡覺反而你還會叫我開慢點山路最重要是路線如底盤設定的好過灣不會抓路線ㄝ只有撞山的份之前跑山路ㄝ逼過很多台車過山過ㄝ有朋友跟在我後面以我的數度過灣但是入灣角度不對結果買ㄌ10樹回家外帶全車一圈的板金等著他修2009-05-1220:04:04補充：每ㄍ底盤都有適合他的入灣路線只能多多認識專跑山路的人對你我才是最好的請他ㄇ帶你ㄇ跑或叫他ㄇ坐在你車教你跑只有NA或低增壓(大概在0.3~0.4)之間來跑山路是最好跑的但只要掛上渦輪車要過灣或推頭要救車要很注意你的油門深淺如出灣腹地很大ㄝ就可以大角油門出灣這樣你會發現一直推頭如採油門推頭的自救方法就是放油門重點是要會控制油門2009-05-1220:16:46補充：ALTIS真能那ㄇ兇沒開過這車=沒經驗只會誤導人打那ㄇ多意見我不是說喜美車濫他真的ㄝ是很好只是要讓你ㄇ知道底盤設定的重要性只要會玩會開改開什ㄇ車都能出頭天!!我ㄝ知道打那ㄇ多意見"身體俱樂部"一定ㄝ會硬反駁我但是我不會ㄑ回應還是那句話親身去試看看就知道我說的是真是假ㄌ(我說的設定在意見裡)底盤世界不是一兩天能夠學會的東ㄒ不會的人要學是要花的費用要很多錢如那種意見還能得到最佳解答這世界真是太不公平ㄌ像這篇裡面人說的要看凶的會改底盤的ㄑ阿踢失家族俱樂部看我相信你就能了解誰對誰錯ㄌ!!呵呵呵.....小實~你好樣的！連續兩個問題談論toyota的底盤，保留一點啦...altis當然可以改的很兇，重點是兇兇的altis在山道還是跟不上某些同級國產原廠未改車...有的車不用刻意讓它兇，原廠的在山道就可以壞壞的，但不是指toyota或altis，其實我覺得單以vios和altis相比，vios在山道還比較靈活點...2007-03-0719:22:14補充：小實~不要老是拱我啦，我又不是專家！我知道你說的是重點也是實話，但是不好聽的實話往往不中聽，怕有人會聽不下去...不過既然要說，好吧~我也來說，管它有沒有人要聽...altis的後懸吊是非獨立式類扭力樑的型式，就是當單側作動時會連帶影響到另一側，也就是整個後軸都會動作，說靈活比不上雙A臂，說穩定又比不上麥花臣及多連桿，換避震就像小實說的只是單純變硬而已，但千萬不要以為懸吊變硬就可以在山道為所慾為，真的會出事的...不過硬的懸吊在路面狀況良好時，倒是可以改善altis原廠懸吊過軟及車身重心過高的不穩定，對噴直線還是會有些許幫助的！2007-03-0719:24:01補充：另外altis後扭力樑已經具有防傾桿的功能，可惜原廠設計時太過強調舒適性，導致扭力樑鋼性嚴重不足，再加裝防傾桿真的沒啥用處，還不如加裝拉桿補強車身鋼性的強度比較實在！2007-03-0719:24:39補充：其實在altis上市前，nissan的QT後懸吊是最不適合山道的，但是在altis上市後已經取而代之，基本上altis的懸吊整體上只有舒適性可言，鋼性、穩定性及靈活性都嚴重不足，但是車廠在看不見的地方偷輕的好處是讓車輛整體重量降低，可以有比較好看的耗油率，所以altis的車重是所有同級車中最輕的...altis前麥花臣懸吊的三角架鋼性也不如同級車款，要讓altis變兇，降低車身裝個大包玩視覺系，或是加強動力噴直線，不然還是乖乖的享受原廠強調的舒適性，以及優於同級車的耗油率...2007-03-0719:26:48補充：附帶一提，非獨立後扭力樑的懸吊不是不好，很多歐系鋼砲也是採用如此配置，獨特的三腳過彎一樣在山道噴來噴去，前提是車體及懸吊的鋼性一定要夠腳才舉得起來，彼此也才能互相搭配！懸吊是車輛主動安全配備的一種，車廠在設計時就已經決定車輛的屬性，當定案銷售後車主只能強化，但是卻無法根本改變其屬性，台灣的車主太注重舒適及被動安全的配備，如此也造成台灣車主又想要舒適的車，又想要車子比別人兇的奇特狀況！2007-03-0723:13:51補充：受教了？別這樣啦~我又不是在說教，大家討論討論咩...哈哈~好一個F車系，其實我也覺得T車系的底盤雖然世代較舊，但是潛力反而凌駕於較新世代的F車系底盤，不論是F廠牌或M廠牌都一樣，不知道是不是因為新底盤是母集團旗下多個子廠牌共用下所做的商業妥協...不過以國產車來說，真要說好底盤還是首推H廠牌，不過也是有新底盤不如舊底盤的問題，不知道是不是因為環保的問題，越來越多人血液中的辛皖值都大幅降低了？2007-03-0723:18:52補充：突然看到評價的結果，我說的沒錯吧~雖然我知道小實並不在乎那些虛幻的東西→【不好聽的實話往往不重聽】.....你看到的是VIOS..想看兇的ALTIS..歡迎到家族來..機械爭壓..渦輪都有..參考資料：alitis家族那台車是VIOS,不是ALTIS喔.嗯！我很贊同樓上那位Buddyclub~小實大大說地而你連結網址的那台車（頭又大）我想．．．目前台灣應該還沒有店家開發這種空力套件吧對了！大大既然你要改車，為什麼要牽（頭又大）的車呀''頭又大''開起來，就好像在開船一樣是的，無論外觀-動力，都蠻房車樣式地HONDA現在不是出一款CIVIC８代嗎我覺得CIVIC８代，無論是以後改裝引擎動力或是加裝空力套件外觀上都是一台改裝C/P值，蠻高的一部改裝性能車每一種車都有他設計的屬性阿，既然選了Altis幹嘛還要他兇！要他變兇就要改車囉，不過改車不合法，而且要花很多錢（我自己的經驗，會嚇死人），我建議你開一段時間換部兇一點的車，會比你改車要省！
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